Auderghemois, réveillez-vous ! 
Voulons-nous une commune défigurée par un trafic constant et par une série de blocs de béton ou voulons-nous une commune où il fait bon vivre ?
Non dans l’état actuel, le projet ne permet pas de garantir la qualité de vie des Auderghemois !
Oui d’autres alternatives existent. Un autre projet est possible !Retrouvez l’article de la Capitale via : https://www.lacapitale.be/480709/article/2019-11-27/auderghem-la-commune-sera-saturee-de-voitures-juge-le-mr
Auderghem: «La commune sera saturée de voitures», juge le MR
Ils étaient une centaine dimanche matin réunis dans le restaurant Amore & Fantasia à l’appel du MR d’Auderghem. Dans cet établissement – directement concerné par la disparation du viaduc puisqu’il siège à son pied –, les conseillers communaux Jeremy Van Gorp et Martine Maelschalck ont présenté les différentes incidences qui découleront du réaménagement de la zone Herrmann-Debroux.
« Nous avons présenté des chiffres et des faits. Et les réactions étaient les mêmes : les porteurs du projet sont fous. Ils veulent trop, trop vite », raconte Jeremy Van Gorp. « L’inquiétude des gens se focalisait notamment sur la circulation qui va essaimer un peu partout et les nouveaux bâtis qui vont surgir. Les habitants ont peur de voir arriver des blocs de béton au fond de leur jardin », adjoint Martine Maelschalck.
« Où iront les voitures ? »
Les deux membres de l’opposition libérale expliquent s’être plongés dans les 2.000 pages du PAD Herrmann-Debroux. Ils évoquent un projet très ambitieux et nécessaire, mais déplorent l’absence de prise en compte d’une série de détails. « L’étude d’incidences est très complète sur certains points, mais elle en élude d’autres [voir encart plus bas] », pointe Martine Maelschalck. Sur le nouveau boulevard urbain, les capacités après destruction sont estimées à 2.000 voitures en entrée de ville, contre 3.600 voitures en période de rush sur le viaduc et dans le même sens. « Où ira le reste des voitures ? Quelles sont les solutions en termes de mobilité pour les Auderghemois ? Dans les rues de la commune ? La chaussée de Wavre sera saturée. L’avenue de Tervueren et le boulevard du Souverain aussi », s’alarme Van Gorp. « Dans le PAD, la part de voiries affectée au passage des voitures ne permettra le passage que de la moitié de ce qui est possible actuellement. Une réduction de 50 % du trafic, est-ce vraiment possible pour une capitale européenne ? »
« 1.500 nouveaux logements »
Une série de buildings devrait voir le jour autour des sites de Beaulieu, Demey et Delta. Les conseillers MR parlent de 1.500 nouveaux logements, soit un accroissement de 10 % de la population. « Le projet va drainer 40.000 nouvelles personnes par jour dans les rues de la commune. Je n’ai rien contre la création de logements et de bureaux à Auderghem. Mais comment la commune pourra-t-elle encore rester un village dans la ville ? », ajoute le conseiller. Cette question épineuse sera soulevée jeudi au conseil communal.
«Un formulaire d’enquête partial»
Le formulaire simplifié mis en place par la commune d’Auderghem pour permettre à ses citoyens de comprendre rapidement ce vaste projet de réaménagement est également critiqué par l’opposition. « Le formulaire est simplifié, mais il est biaisé aussi », observe Martine Maelschalck. La libérale fait remarquer que DéFI, siégeant à la fois dans la majorité communale et régionale, pourrait actionner quelques leviers dans ce dossier. Une vision que l’on retrouve dans la Liste Citoyenne 1160. « Il suffit de jeter un œil sur la « synthèse » et le formulaire d’enquête publique proposés sur le site communal pour se rendre compte de leur aspect partiel et partial », écrit la conseillère Nathalie Wyns. Avant d’ajouter : « C’est la folie des grandeurs que nous concocte le gouvernement régional, avec la bénédiction de sa majorité Ecolo-DéFI. (…) L’histoire retiendra que la majorité DéFI-Ecolo approuve une liaison au profit des navetteurs de nos voisins du nord et se prive d’une liaison vers le Brabant wallon. DéFI serait-il devenu le valet de la Flandre ? ». Les deux formations appellent les citoyens à soumettre leur avis durant l’enquête publique qui prend fin le 9 décembre.
«À la commune de se débrouiller»
Les libéraux auderghemois s’inquiètent du manque de solutions proposées par la Région pour répondre aux problèmes de mobilité qui surgiront sur certains axes. Pour illustrer, ils citent cette phrase écrite noir sur blanc à la page 100 de la partie 1 du rapport d’incidence : « La disparition du viaduc au niveau du carrefour du boulevard du Souverain sera compensée par un carrefour dont les modalités de gestion seront établies ultérieurement par les autorités compétentes ». Traduction de Martine Maelschalck : « Puisqu’aucune alternative n’a été trouvée, on laissera les autorités locales se débrouiller toutes seules. »
Ces inquiétudes se ressentent dans les commerces qui jouxtent les trois viaducs qui portent la voirie métropolitaine de l’E411. La salle d’escalade New Rock, érigée au pied du viaduc Herrmann-Debroux, a lancé une pétition pour exiger que le PAD soit modifié. « Nous refusons qu’un boulevard de 5 bandes soit créé juste devant notre salle car cela créerait une insécurité pour nos usagers », écrivent les gérants. Ils ajoutent que les places de parking devraient être conservées et « qu’une bande « dépose minute » pour les bus scolaires et les parents déposant leurs enfants chez nous » devrait être créée. Plus de 300 personnes ont déjà signé cette pétition.
